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梅特·马士基海洋生物燃料试点成功实现

发布日期:2020-06-15 14:38来源:未知 编辑:admin生物质能源

Mette  Maersk海上生物燃料试点取得了巨大成功

梅特马士基集装箱船使用20%混合生物燃料,从鹿特丹到中国上海往返三个月,现在已经安全返回荷兰鹿特丹。在这次航行中,它主要使用混合了第二代生物燃料的海洋燃料。

根据国际海事组织(IMO),海上运输对世界经济至关重要,因为超过90%的世界贸易是通过海上运输的。尽管航运目前占全球二氧化碳排放总量的2%至3%,但如果不加以控制,这一比例到2050年将升至15%。

2019年3月,包括弗里斯兰坎皮纳及其合作伙伴喜力、飞利浦、DSGC、壳牌和联合利华在内的一批荷兰跨国公司与阿普尔-马士基合作,启动了一个生物燃料试点项目。

DSGC成员和马士基都认为,迫切需要解决与航运相关的有害排放,并通过跨行业合作开发、测试和实施新的解决方案。

“DSGC将为美国的可持续发展政策做出贡献。在这一举措的过程中,我们将重点关注天气行动(SDG 13)。在这一重大努力中,我们自动与马士基公司合作。在远洋航线上测试生物燃料标志着一个重大的进步。然而,我们迫切需要更多的创新。”DSGC董事长扬彼得巴尔克嫩德表示:“只有这样的行业合作才能成功开发、测试和实施这些功能。”

马士基是世界上最大的集装箱船之一。20%的燃料是从燃烧的食用油中提取的生物燃料。这是首次在海洋集装箱船上使用如此高比例的内含物。

“该试点项目为跨行业合作伙伴如何共同努力实现更可持续的未来奠定了基础。生物燃料是可以在短期和中期实施的潜在解决方案之一。在这个实验中,我们的政策是了解更多关于生物燃料的使用,并理解这种可持续和经济的形式。”马士基首席运营官斯林福特说。

除了使用20%的生物混合燃料,梅特马士基还使用7%的混合燃料。这次双向航行将减少1500吨二氧化碳和20吨硫的排放。壳牌公司提供了这种新的混合燃料,并在实验室进行了常规试验。该公司将继续研究和开发基于各种燃烧材料的第二代生物燃料。

根据一份声明,马士基将继续测试和验证用于海洋应用的生物燃料,同时促进其他低碳解决方案的开发。可持续的第二代生物燃料只是海洋运输脱碳的一种可能解决方案。需要在燃料和技术增长方面取得持久突破,如电子燃料和贸易供应链投资,以实现大幅减排。

该试验标志着向验证海洋运输脱碳工艺、可持续性和贸易验证迈出了重要一步。马士基正看到其客户对可持续运输的强烈需求。因此,马士基已邀请并与更多客户合作,在未来几年积极参与船舶脱碳,为其更广泛的客户群创造贸易机会。

根据国际海事组织(IMO)的数据,全球90%以上的业务都是通过流程运输来完成的,这是迄今为止向世界各地运输大量货物和原材料的最具成本效益的方式。

通过海运在全球分销产品的DSGC成员将研究如何进一步促进这些增长。

弗里斯兰坎皮纳是荷兰第二大集装箱出口商。目前,海运占全球二氧化碳排放量的3%。通过这个试点项目,弗里斯兰坎皮纳旨在证明这种交通方式更具可持续性。关键是与运输链中的其他托运人和合作伙伴合作。这个试点项目向我们表明,生物燃料可以成为一种技术上和经济上都可行的可持续解决方案。沃尔特弗米尔说弗里斯兰坎皮纳致力于引导航运的可持续发展。

除了DSGC试点项目外,弗里斯兰坎皮纳还是BICEPS Collection的联合创始人,该公司通过将可持续性纳入采购流程和促进面向市场的创新来刺激可持续的海运。

“弗里斯兰坎皮纳希望以可持续发展为主导,作为一个大出口商,也将运输作为我们有限责任的一部分。”弗里斯兰坎皮纳公司首席执行官海因舒马赫说:“在这个项目中,我们与其他DSGC成员和马士基公司合作,这意味着我们将合作并致力于一个真正的创新试点项目,这将减少我们的碳足迹。”

(原载:国际生物质能杂志,中国新能源网综合)

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