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乙醇汽油全覆盖需要解决的四个问题

发布日期:2020-06-07 11:22来源:未知 编辑:admin生物质能源

乙醇汽油全覆盖需解决四大难题

推广车用乙醇汽油是我国实现绿色增长的战略举措,对保障能源、环境和食品安全具有重要意义。记者近日在天津采访时了解到,在新一轮推广使用乙醇汽油中,天津率先实现了全笼覆盖。专家建议,为巩固推广效果,应尽快解决区域同步、加强监管和价格机制等问题。

  乙醇汽油推广天津率先实现全笼盖

2017年8月,国家15部委下发文件,要求2018年北京、天津、河北等大气防治重点地区开始推广车用乙醇汽油,到2020年基本实现全国笼盖。2018年8月,国务院常务会议同意有序扩大乙醇汽油的使用,并在北京、天津、河北等15个省推广使用。与此同时,天津率先推广E10乙醇汽油,并于2018年10月实现了全市笼盖。

根据中国石油经济与工艺研究院在第一年发布的《2018年国表里油气行业成长呈文》,中国对外国石油的依赖在2018年达到69.8%,预计在2019年将增加70%。"这次重新启动车用乙醇汽油的推广恰逢其时,刻不容缓。"中国石化科技发展部高级工程师乔迎斌表示:“车用乙醇汽油可以直接消化老化的粮食,减少石油对外依存度,减少废气中有害物质的排放,一举实现三个目标。”

尽管乙醇汽油已经得到业界的认可,但过去的经验表明,这是一个“古老而困难”的项目。早在2001年,我国就已经在各部门、各省市试点推广车用乙醇汽油。有成功也有失败,但都没有很好地持续下去。“支持重义务、家族财产链长、覆盖面广、灵敏度高等问题是影响乙醇汽油推广的主要因素。”天津市发改委能源司司长高说。

记者了解到,目前,天津约有300万辆灵活车,其中80%是汽油车。天津汽油年销量约为254万吨。按照乙醇添加的标准,每年大约需要26万吨燃料乙醇。

作为回应,天津联合实际上制定了一个实施计划。自2017年11月以来,它建立了一个三阶段的支持措施任务,利用过渡和关闭行动,制定了一个时间表和路线图,并确定了政府和企业之间的分工。不到一年就完成了配套措施的推广。

据了解,天津于2018年8月进入过渡期,并于10月1日结束运营。截至2018年底,天津已完成6个车用乙醇汽油配送中心和719个在用加油站(包括社会加油站)的改造。截至目前,天津已销售车用乙醇汽油16.28亿升,车用乙醇汽油5250.5万辆。这是一个突出的社会反应。

  政企多管齐下霸占重重阻力

车用乙醇汽油的社会关注度非常高,全国许多省份都出现了“质量不超标”、“公众不承认”等失败教训。记者了解到,天津在较短时间内完成车用乙醇汽油的推广有以下经验。

不要摆脱“负担”,不要“坚持到底”。天津市成立了以市政府主要负责同志为首的车用乙醇汽油推广指导小组。指导小组统一了思路和认识,明确了职责分工。天津市增长和改革委员会、商业局、运输委员会和市场监督委员会都履行各自的职责。"天津市的统一领导是在天津推广乙醇汽油的成功环节."高表示,天津市的整体推进工作是由市发改委整体推进的,而不是将工作的“重担”转嫁到各区。

严格控制链接并接管

及时宣传消除公众疑虑。"宣传不应过早或过晚。"高说,在一些省份推广失败的原因是私家车主不承认和公众的疑虑。为此,天津成立了专家委员会,提供技术支持,同时开展有序指导,畅通信息共享渠道,实时响应社会关注,消除出租车和其他敏感群体对使用乙醇汽油的关注。

记者采访了解到,天津市自汽车乙醇汽油停产以来,通过了全部五项质量抽查,整体舆论合理稳定,机动车辆污染物减排成效显著。目前,车用乙醇汽油已纳入天津成品油的日常管理。

  专家建议全国推广需破解四浩劫题

专家认为,目前各省市推广车用乙醇汽油的进展各不相同,要实现2019年实现重点区域覆盖、2020年实现全国覆盖还有很长的路要走。为了巩固和扩大天津现有的效应,实现车用乙醇汽油产业的持续增长,迫切需要解决“四大公害”。

首先,关键区域与笼盖同步。中石化天津松江加油站负责人张保府告诉记者,一些京冀车主去天津加油时会担心乙醇汽油,这会影响天津市场的销售。乔迎宾认为乙醇汽油越有限,越容易使用,就越成功。建议天津的经验尽快推广到北京、天津、河北、长三角等重点地区,实现区域同步,避免过去一些省份推广后出现的“高开放、低行走”的局面。

其次,加强各环节的质量监督。在生产过程中,“水含量和酸值等关键指标要从源头上提高,石油公司也要进行定期检查。”天津大学化学工程学院教授张说。运输环节确保安全和效率。周世军说,天津使用的燃料乙醇全部来自东北,这将不可避免地影响天气和交通条件的供应。他建议乙醇供应商应该在油库周围建立乙醇储存库,当局应该为危险的运输车辆设立停车位。在销售阶段,乔迎宾建议建立正规的市场监管体系,可以借鉴国外的识别技术,加强销售监管,防止个别加油站私下销售非乙醇汽油或以甲醇代乙醇。

第三,建立车用乙醇汽油定价机制。张说,E10乙醇汽油是由乙醇和组分汽油以1: 9的体积比组成的。考虑到乙醇价格相对较低,不受国际油价影响,建议建立车用乙醇汽油定价机制,使价格透明,有利于公众收购。

第四,支持推广纤维素乙醇实验,扩大乙醇供应。乔迎宾表示,乙醇汽油在全国推广后,仅靠老化粮食难以满足需求。利用秸秆等纤维素生产乙醇是未来的有效途径。他建议当局增加对相关产业的财政和税收支持,以尽快实现工业化。

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